Skakigt värre

God fart på stötig nyuppgrusad avverkningsväg är inte vad compacten gillar och säger ifrån med ett ljudligt rassel! Men vädret är gött så en liten meksession i skogen är helt okej.
Väl hemma får 2000s:en lite ”nya” fjädrar och koppar i kopplingen från senaste skogsfyndet. Den har ju alltid varit slirig på lamellerna men nu ska det bli ändring… Verkar som det kan vara endast sex monterade fjädrar på tidiga sachsar men nu med en full uppsättning på nio stycken så biter den lite bättre.

Kedjehopp
Kedjehopp
Koppling
Koppling
Kopplingskomprimator
Kopplingskomprimator

Navuppgradering

Lagerdelarna var helt slut i bakhjulet på min Crescent 2000s  vilket föranledde en liten uppgradering… Spårkullager av standarddimension passar ju inte i navet så ett par bussningar fick tillverkas (32x34x10). Kapade till en distans att passa in mellan lagren. Slutligen får de utslitna lagerkonorna sina lagerbanor bortsvarvade och blir bra muttrar/distanser att dra ihop härligheten med. Bromsarna blev även fina och säkra med nya backar så excentern slipper kila sig på högkant mellan backarna.

Ekring av hjul

Då har man köpt nya ekrar och en ny fälgbana till mitt framhjul. Nu är det bara att ekra om hjulet. Man börjar med att kolla hur ekrarna är placerade. Lättast att titta på de närmast ventilen. Ta därefter bort alla ekrar. Nu är det dags för de nya. Börja vid ventilen men de nedre ekrarna. Skruva på nipplarna tills gängerna försvinner. När alla är i forsätt med de övre. Vänd sedan på hjulet och fortsätt med de undre och sedan de övre likt förra sidan. När du kommer till den sista ekern kan du behöva lossa på den första övre på denna sidan. Nu behöver man sätta upp hjulet så man kan rikta det medan man spänner ekrarna. Jag använde två träreglar som jag satte upp hjulet i. Sedan är det dags att börja spänna alla ekrar. Spänn upp alla ekrar och rikta hjulet. Dra lite i taget på alla ekrarna så det blir jämt spänt.
image

image

Crescent 2000s mek

Skruvat lite med min Crescent 2000s. Började med att jag skulle kolla lite på lagringen till framgaffeln som var glappig. Visade sig att lagringen var snustorr. När jag ändå hade borta gaffeln var det lika bra att försöka lirka fart på den stumma framfjädringen. Visade sig vara lögn i helvete att få ordning på det, så där har jag kört fast för tillfället.
När grejerna ändå är isärskruvade var det bara att fortsätta. Tömde ur den gamla soppan ur tanken och med den hängde det med vad som såg ut att vara en halv torvmosse. Tur att det är tjock plåt i tanken… Ingen smidig tank att försöka göra rent, all rost vill ju bara stanna kvar inuti. Motorn var ju sunkig den med så det åkte bort lite kåpor för rengöring, vid drevet satt det en hel potäteåker ingörad, antar att det läcker olja där…
Jodå, så det finns lite pyssel att göra…

Framhjulsservice

Jag tänkte testa rikta mitt framhjul på mamban efter som det är lite skevt och vint. Det första jag märkte när jag skruva av hjulet var att det fattas en lagerkula, plus att alla kuler inte var runda längre. Gängorna på axeln var inte de bästa på sina ställen heller och så var den lite böjd.
När jag hade fått isär allt och krängt av däcket var det dax att börja justera ekrarna. En del satt lite och, oj där gick den av. Efter att dragit av fem stycken och inte fått loss två så får jag ta och köpa en ny sats ekrar (det fattades redan fem ekrar). Kollade lite på fälgen och den har nog sett sina bästa dagar den också (rost hål).

Framhjul Mustang Mamba

Nyckellös

Lås sitter det ju på var och varannan moppe men nycklar verkar vara en bristvara. Nya lås finns ju att köpa men problemet är ju att det gamla sitter kvar. Har aldrig dyrkat några lås tidigare så jag fick tillverka en dyrk och prova på. Det tog en bra stund (läs timmar) att få upp styrlåset. Var såklart kul att få upp låset men insåg att jag inte hade handlag eller tålamod till dyrkning av svinglåset.
Nu åkte i stället borrmaskinen fram, ett (hyfsat) välriktat borrhål och låset var borta på ett par minuter.

Dubbelt upp

Nu är den extra lampan monterad och funktionstestad. Ser lovande ut men får nog byta ut 2,4 watts-lampan till en 3 wattare innan jag gör ett fullfartstest.

Dubbel ASEA-belysning
Dubbel ASEA-belysning
Vickan, nu med extraljus!
Vickan, nu med extraljus!